北京时间2014年5月21日下午，马士基集团（A.P. Møller - Mærsk A/S）发布2014年第一季度经营业绩报告。 　　 　　

2014年第一季度，马士基集团盈利12亿美元，2013年一季度盈利7.9亿美元。其中，马士基旗下子公司盈利状况：马士基航运盈利4.54亿美元，2013年同期盈利2.04亿美元。马士基石油盈利3.46亿美元，2013年同期盈利3.46亿美元。马士基码头盈利2.15亿美元，2013年同期盈利1.66亿美元。马士基钻井盈利1.16亿美元，2013年同期盈利1.46亿美元。马士基服务与相关海运业务集团盈利7500万美元，2013年同期盈利6700万美元。相关提升主要由于马士基油轮的扭亏为盈（由去年同期的亏损1500万美元至盈利2800万美元）弥补了丹马士的亏损（1000万美元）和马士基供应服务的利润下降（2400万美元）。

据造船海洋日刊消息，韩国韩进航运开始加快“全球化”经营模式。

5月14日，韩进航运表示，该公司董事长Cho Yangho就在6日访问台湾长荣海运股份有限公司总部，与长荣海运总裁张荣发进行了两家公司之间的合作方案。当天，两位代表在刚从下滑趋势中摆脱出来的航运业市况及解决方案等内容上进行了协商，并联合寻求应对全球最大规模的航运联盟“P3”的方案。于此同时，为大幅提高亚洲船东之间的协同效应，提出两家公司所属的“CKYHE联盟”之间建立紧密合作关系的蓝图。所谓“CKYHE联盟”是由中国中远集装箱运输有限公司，韩国韩进航运、台湾阳明海运股份有限公司、台湾长荣海运、日本川崎汽船株式会社等组成的亚洲具有代表性航运业联盟，长荣海运就从3月份开始成为了该联盟的成员。